Creación de una calle principal próspera a través de la creación de lugares y el paisaje urbano
Sheridan, Wyoming | Completado 2018
Detalles del proyecto
El Desafío
Actividades clave
Resultados
Informes
Con casi 60 pies de ancho, la calle principal de Sheridan Wyoming enfrentó un dilema desafiante: equilibrar las necesidades de una carretera estatal con las necesidades de una vibrante calle principal del centro. Entonces, en 2017 cuando el Departamento de Transporte de Wyoming (WYDOT) anunció planes para reconstruir la calle en los próximos años, los líderes locales sabían que debían actuar de manera proactiva.
La ciudad de Sheridan solicitó ayuda de Community Builders para explorar formas en que los próximos proyectos podrían aprovecharse para mejorar la seguridad, la comodidad, y viabilidad económica del corredor para todos los usuarios. Estableciendo una visión impulsada por la comunidad y plan de acción para la parte del centro de Main Street, los líderes locales querían brindar a la comunidad la oportunidad de discutir, planificar e implementar mejoras a lo largo y alrededor del corredor.
Se asignó una alta prioridad al trabajo con la comunidad para identificar sus esperanzas para Main Street. Trabajando en asociación con un comité de líderes locales de empresas del centro, organizaciones sin fines de lucro y agencias gubernamentales, Community Constructores y la Ciudad desarrolló un proceso de participación pública sólido y divertido que puso a la comunidad en el asiento del conductor.
Utilizando reuniones de partes interesadas, jornadas de puertas abiertas de la comunidad, participación en línea y una charrette de diseño de varios días, la comunidad trabajó en conjunto para desarrollar un conjunto de objetivos y acciones para hacer avanzar el futuro de Main Street.
El plan de acción del paisaje urbano del centro de Sheridan se publicó en el invierno de 2018 e incluyed pasos de acción y guía de implementación para las mejoras clave de Main Street. Estos incluyeron alternativas de diseño de carreteras, proyectos de paisajismo y construcción de lugares, estrategias de estacionamiento y mejoras para bicicletas y peatones. El plan fue adoptado por el Ayuntamiento en diciembre de 2018 y la implementación de proyectos clave está en marcha.
La Ciudad completó una segunda fase de un proyecto experimental de aparcamientos y también probó alternativas de diseño de carreteras temporales, como el trazado temporal de tres carriles de tráfico en Main Street en lugar de cuatro. La Ciudad recibió un apoyo abrumador de la comunidad para las franjas temporales, y en el otoño de 2020, WYDOT volvió a trazar permanentemente la calle en tres carriles, lo que permitió un tráfico más lento y más espacio para la ampliación de aceras o extensiones de aceras en el futuro.
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