Como gran parte del país, este invierno hemos estado recibiendo muchísimas nevadas en las Montañas Rocosas. Hace unas semanas, muchos de nuestros compañeros de planificación empezaron a difundir un par de blogs de Jon Geeting de This Old City que analizó lo que toda esta nieve podría estar diciendo sobre los espacios públicos y las mejoras de seguridad vial en un vecindario en el sur de Filadelfia. Como dice Geeting:
Si aún no has oído hablar de un "sneckdown", es una inteligente combinación de "nieve" y "neckdown", otro nombre para una expansión de acera, que usa formaciones de nieve en la calle para revelar lo que los autos espaciales no usan. Los defensores pueden usar estas fotos de sneckdown para presentar el caso a los funcionarios de transporte locales de que las intervenciones para calmar el tráfico, como los baches de las aceras y las islas de tráfico, se pueden instalar sin ninguna pérdida para los conductores de automóviles.
conseguir tomó fotos alrededor de su vecindario de Filadelfia para ilustrar el punto, y entonces nos preguntamos, ¿encontraríamos lo mismo en nuestra ciudad montañosa de Glenwood Springs, Colorado? Entonces, salimos por la puerta de nuestra oficina para ver qué nos decía la nieve sobre lo que utilizaban los autos y lo que no.
Para nuestro deleite, la nieve reveló algunas ideas geniales para calmar el tráfico que podrían implementarse en nuestro centro de la ciudad. En la intersección de 7th Street y Grand Avenue, cerca de la popular "Restaurant Row" de Glenwood Springs, hay varios espacios de estacionamiento que parecen estar infrautilizados debido a la falta de huellas de neumáticos y un amplio espacio a la vuelta de la esquina donde la nieve permanece intacta. Esta es una gran noticia ya que se ha expresado preocupación por el plan reciente para expandir la acera y eliminar algunos de los espacios de estacionamiento a lo largo de este tramo del centro de la ciudad. Imagina cuánta acera más habrá:
Aquí hay otra intersección del centro donde hay un predominio de edificios de oficinas, donde nuevamente vemos evidencia de estacionamiento en la calle subutilizado:
Las formaciones de nieve revelan que esta intersección podría presentar baches sin quitar los carriles de circulación o los espacios de estacionamiento de los automovilistas. Aquí está la esquina adyacente a la oficina de correos en 8th Street y Pitkin Avenue, al final de la calle de nuestras oficinas:
Esta esquina podría presentar un relieve similar. Habría algo de espacio para mobiliario urbano y jardineras, lo que haría de esta intersección un lugar mucho más verde y feliz para la abundancia de trabajadores de oficina en el área:
También observamos algunas conexiones obviamente faltantes entre el centro de la ciudad y el vecindario residencial vecino al oeste al ver estos senderos a través de la nieve:
Geeting lo explica en su artículo:
El punto no es que ninguna de estas ideas sea controvertida (a la gente le gusta conducir rápido y estas intervenciones los hacen conducir más lento), pero el listón político es mucho más bajo porque la mayoría de ellas no le quitan ningún espacio a nadie. realmente usando.
Existen excelentes ejemplos de estos golpes en algunas de las intersecciones en Glenwood Springs, como se ve en la foto a continuación. Estos son proyectos relativamente baratos y de alto impacto que se pueden hacer rápidamente y tienden a ser extremadamente populares después de su construcción. Una vez que las empresas ven lo bien que se ven y la cantidad de tráfico peatonal más espontáneo que generan, tienden a disipar la preocupación por la pérdida de espacio para el tráfico de vehículos.
Esta primavera, Glenwood Springs está experimentando una extensión de acera y un proyecto de paisaje urbano a lo largo de la popular 7th Street, considerada Restaurant Row por los muchos restaurantes populares, que continuarán contribuyendo al ambiente de nuestra pequeña ciudad, el espacio público y la facilidad para los peatones.
¿Dónde ha mostrado la nieve oportunidades para espacio público adicional en su comunidad este invierno? Tomarse el tiempo para hacer incluso una encuesta visual de 5 minutos puede decir mucho.
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