Seminario virtual

Revitalización del vecindario, una cuadra a la vez

 

 

DETALLES
Revitalizar un vecindario puede parecer una tarea abrumadora para las ciudades. Involucrar a la comunidad puede ser costoso y llevar mucho tiempo, la participación política de los funcionarios electos y los tomadores de decisiones puede ser difícil de generar, y el impulso puede ser difícil de mantener durante un proceso de implementación prolongado. Team Better Block ha pasado los últimos ocho años refinando un nuevo enfoque para transformar vecindarios desde cero, una cuadra a la vez.

Este seminario web explora el enfoque Better Block, un proceso de 90 días que se enfoca en transformar rápidamente un bloque utilizando materiales de bajo costo e ingenio y poder de voluntarios. El resultado es un grupo empoderado de nuevos líderes, una clara demostración de la visión de la comunidad y una hoja de ruta de la noche a la mañana para mejorar la seguridad, la movilidad y la calidad del lugar. Las comunidades construyen conexiones poderosas en torno a la experiencia compartida de "hacer" juntos una visión para el futuro.

Andrew Howard, fundador de Team Better Block, brinda antecedentes sobre cómo comenzó el proyecto y cómo las comunidades pueden poner en práctica las lecciones.

PRESENTACIÓN
Andrés Howard //
Co-Fundador y Director // Equipo Better Block

FECHA
Este seminario web se transmitió el miércoles 30 de mayo de 2018.

CRÉDITO
Elegible para 1 crédito CM AICP de la Asociación Estadounidense de Planificación, evento #9148273.

RECURSOS

 

Preguntas y respuestas de seguimiento

Aquí en Community Builders nos gustaría enviar un gran agradecimiento a Andrew Howard del Equipo Better Block ¡para un seminario web tan divertido y atractivo! Si se lo perdió, Andrew dirigió una excelente presentación sobre lo que sucede cuando se asocia con una comunidad para transformar rápidamente una cuadra en su vecindario utilizando materiales de bajo costo e ingenio voluntario. Andrew incluyó preguntas de la audiencia a lo largo de su presentación, pero aún quedaban algunas preguntas a las que no tuvimos tiempo de responder. Afortunadamente, Andrew ha aceptado responder por escrito estas preguntas restantes. Tanto las preguntas como las respuestas se han editado para mayor claridad y extensión.

P: ¿Cómo pueden los proyectos de Better Block estimular una mayor cohesión social? ¿Valoración de la diversidad?
Andrew: ¡No hay mejor manera de conocer a su vecino que blandiendo un martillo juntos! El agua salada lo cura todo, el sudor, las lágrimas y el mar. Trabajen juntos, compartan historias y romperán barreras más rápido que cualquier reunión pública o mezcla de diversidad.

P: ¿Qué importancia tiene para su trabajo actual un enfoque de soluciones sensibles al contexto?
Andrew: ¡Ayudé a escribir la primera guía de CSD con ITE! Ahora es solo una segunda naturaleza para mí. Creo que le ponemos muchas etiquetas al diseño de la ciudad. Simplemente diseñe un lugar del que quiera enamorarse y el resto funcionará.

P: ¿Cómo se manejan los proyectos piloto en las carreteras estatales que requieren materiales “aptos para choques” para parklets, baches, etc. Es decir, las calabazas y los fardos de heno no son suficientes?
Andrew: ¡Los materiales dignos de Crash están disponibles para las masas ahora! Eche un vistazo a los materiales de encofrado de caucho que hemos estado utilizando en nuestra página de "trabajos" de teambetterblock.com

P: ¿Las comunidades a menudo tienen preocupaciones acerca de la pintura y su lavado en los desagües pluviales (potencialmente violando los permisos de aguas pluviales / MS4)?
Andrew: Si. Si usa pintura de látex, siga las instrucciones de trazado de líneas de su ciudad. Si usa témpera o pintura para los dedos, coma un poco frente al empleado de la ciudad y mírelo jadear.

P: ¿Cómo se pasa por alto un departamento de DPW que no permitirá que esto suceda?
Andrew:
 Obtenga un permiso para eventos especiales y no incluya detalles. Solo déles lo que pidan en los requisitos del permiso.

P: Tenemos una carretera estatal que atraviesa el centro de la ciudad con 30,000 vehículos diarios que la atraviesan a una velocidad de 35 a 45 mph con un límite de velocidad de 30 mph. ¿Alguna sugerencia sobre mejoras para calmar el tráfico en el centro?
Andrew:
Hacemos las cosas un poco al revés. Empezamos por las tiendas y por cómo la gente quiere usar la calle. ¿La gente quiere reunirse, caminar, andar en bicicleta, cerrar la calle? ¿Qué harían con espacio adicional? ¿Cómo utilizarían las empresas adyacentes los nuevos inmuebles encontrados gracias a la reducción del tráfico? Empiece por los bordes y trabaje hacia adentro. Mide el nivel de decibelios. Luego, haga que sea irresistible para los conductores no detenerse y salir del automóvil para ver qué está sucediendo. Consulte la sección "obras" de nuestro sitio web para obtener ideas de otras ciudades.

P: ¿Alguna vez ha realizado proyectos en comunidades muy rurales o fronterizas?
Andrew:
 ¡Yo quiero! Creo que el talento se puede encontrar en cualquier población. 5,000 es aproximadamente la ciudad más pequeña que hemos hecho. Consulte la sección de trabajos del sitio web.

P: ¿No podría utilizarse el proceso Better Block también para complementar el desarrollo económico de una comunidad mediante la creación de proveedores emergentes, ingresos fiscales, etc.?
Andrew:
 Diablos, sí. Deja de tener torneos de golf y de intentar atraer a la vieja fábrica a la ciudad.

P: ¿Alguna vez solicitó financiamiento de un gobierno local que administra fondos CDBG?
Andrew:
 ¡No, pero por qué no!

P: ¿Alguna vez ha hecho algo similar al mejor proceso de bloqueo para volver a imaginar un estacionamiento de gran tamaño o subutilizado como un espacio público? Pienso en esto como una forma de integrar mejor un centro comercial en su vecindario circundante cuando la calle en sí no se presta a un proyecto de Better Block.
Andrew:
 Sí, mira los dos proyectos del centro comercial en nuestra sección de trabajos del sitio web. ¡De hecho ganaron un premio mundial a la experiencia minorista!

P: Para el proyecto Akron, ¿cuál fue el modo de vehículo más destacado? ¿Esta calle principal aceptaba tráfico de carga (3-4 + ejes) o era predominantemente de 2 ejes (vehículo de pasajeros y camión de caja)?
Andrew:
 Tenía algunos camiones. Betel tenía muchos más. Pasaron camiones madereros ... ¡Qué genial verlos reducir la velocidad y saludar!

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