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5 consejos para abordar los debates locales sobre estacionamiento

Jim Charlier, presidente de Charlier Associates, Inc., es un planificador de transporte con sede en Denver. Es conocido por las innovaciones en la planificación comunitaria que vincula directamente el uso de la tierra y el transporte en un marco estratégico impulsado por los objetivos de la comunidad. Sus planes maestros de transporte municipal sirven como prototipos nacionales para abordar la vitalidad económica, la calidad de vida, la salud pública y la sostenibilidad en los programas y proyectos de transporte.

 

"¡Dame el control del estacionamiento y gobernaré el mundo!"

Esta broma de 1988, de un popular funcionario electo del sur de Florida, ejemplifica cómo muchos de nosotros nos sentimos acerca del enorme papel que juega el estacionamiento de vehículos en la planificación local y el desarrollo comunitario. El estacionamiento frustra los esfuerzos municipales para desarrollar viviendas asequibles. El estacionamiento nos impide instalar carriles bici en determinadas calles, incluso cuando la necesidad es clara. El estacionamiento es la razón por la que no podemos caminar hasta la tienda de comestibles sin cruzar un mar de asfalto desagradable y peligroso.

Las ciudades y pueblos luchan por avanzar en los problemas de estacionamiento. Eso no es porque carezcan de experiencia técnica. Casi cualquier planificador local puede ir a un sitio web, descargar un manual de estacionamiento compartido y hacer un buen trabajo al calcular una reducción de estacionamiento compartido. Es un poco complicado, pero no es ciencia espacial. La razón por la que los municipios luchan con la gestión del estacionamiento es que están demasiado centrados en los detalles y no logran establecer una plataforma política sólida para trabajar.

Aquí hay cinco principios que las ciudades y pueblos pueden usar para bajar la temperatura de los debates sobre estacionamiento, facilitar la implementación real de soluciones técnicas y mejorar la percepción pública del gobierno municipal.

1. Muéstrame los datos

La mayoría de los debates sobre el estacionamiento tienen lugar en entornos libres de hechos. Las percepciones gobiernan el día. (Las percepciones son como mascotas: tú tienes la tuya y yo tengo la mía). Puede ser casi imposible tener una discusión racional sobre el estacionamiento en ausencia de datos actuales y relevantes. Sin embargo, pocas ciudades o pueblos establecen objetivos de estacionamiento o monitorean el desempeño del sistema de estacionamiento. El resultado es que pocos municipios pueden describir con precisión lo que realmente está sucediendo con su oferta de estacionamiento. Las auditorías de estacionamiento de rutina y debidamente realizadas (más sobre esto a continuación) son económicas y brindan al público, al personal y al liderazgo un conjunto coherente de hechos, lo que prepara el escenario para una discusión informada y productiva. Siempre habrá desacuerdos y controversias, pero tener datos confiables reduce el debate innecesario y facilita la toma de decisiones.

2. A nadie le gusta el cumplimiento

El público que conduce ha sido capacitado para ver las reglas de estacionamiento y su aplicación como intrusiones groseras en la libertad personal. Y el propio municipio a menudo está en conflicto. Un jefe de policía dirá: "Estamos luchando contra el crimen y ¿quieres que nos tomemos un tiempo para emitir multas de estacionamiento?" Los comerciantes sobreviven con márgenes de ingresos estrechos y pueden estar preocupados por alejar a los clientes. Finalmente, los miembros del concejo municipal tienen que postularse para cargos públicos cada dos años y pueden tener miedo de los conductores enojados.

Entonces, por una vez, todos podemos estar de acuerdo en algo: ¡no nos gusta la aplicación de la ley de estacionamiento!

Pero las reglas (límites de tiempo, zonas prohibidas para estacionar, etc.) que no se hacen cumplir son una molestia pública y dañan la credibilidad municipal. La aplicación es esencial y debe ser:

  • competente (si viola, definitivamente obtendrá una multa);
  • amigable (no necesitamos un oficial de la ley con un arma para escribir multas); y,
  • tecnología habilitada (marcar con tiza los neumáticos y escribir boletos a mano es tan de 1960).

 3. Concéntrese en resolver problemas

La gestión del estacionamiento a menudo requiere resolver problemas específicos del sitio. Ejemplos comunes:

  • “Tenemos límites de tiempo y cumplimiento efectivo. Pero, ¿dónde se supone que deben estacionar nuestros empleados? Ya es bastante difícil contratar y retener buenos empleados sin obligarlos a pagar multas de estacionamiento ".
  • “Tenemos visitantes que conducen vehículos recreativos y todoterrenos que arrastran remolques y botes que ocupan varios espacios frente a las tiendas. Queremos su negocio, pero ¿cómo podemos hacer que se estacionen en otro lugar? "
  • “La gente se estaciona en esta calle para viajar en autobús al trabajo. Queremos que tomen el autobús, pero están ocupando los espacios de estacionamiento que necesitamos para los clientes. ¿Qué hacemos?"
  • “Tenemos límites de estacionamiento de 2 horas, pero algunas personas quieren comprar y almorzar, lo que lleva más tiempo. Esos son nuestros mejores clientes. ¿Cómo podemos acomodarlos y aún garantizar un estacionamiento adecuado para todos los compradores? "

Estos problemas pueden ahogar otros problemas de estacionamiento y desalentar el progreso. Pero todos tienen soluciones: otras comunidades las han resuelto. Muchas ciudades y pueblos debaten los problemas del estacionamiento durante años sin comprometerse a resolverlos. Para superar estas barreras, trabaje con el ayuntamiento para adoptar políticas formales de: "sesgo para la acción" y "voluntad de experimentar". Para reducir los riesgos asociados con la prueba de soluciones, identifique varias soluciones potenciales y pruébelas de manera lógica. Explique claramente al público lo que está tratando de hacer y por qué. Busque medidas temporales y de bajo costo. Recopile datos de antes y después e informe de los resultados. Resista las decisiones apresuradas para aumentar la oferta de estacionamiento.

4. Es un sistema multimodal

El estacionamiento público no se puede gestionar como un tema independiente. El estacionamiento es parte de la circulación local y la circulación local es un proceso, no una cosa. Las investigaciones muestran que la disponibilidad de estacionamiento amplio y gratuito en el trabajo reduce drásticamente los viajes diarios al trabajo. Tratar de tener un número de pasajeros robusto y mucho estacionamiento conveniente y gratuito al mismo tiempo es costoso e ineficaz.

Del mismo modo, si los clientes no se sienten seguros al caminar o si tienen que cruzar una calle de barrera para llegar a donde van, volverán a sus autos y conducirán hasta el siguiente destino, incluso aquellos que están a una o dos cuadras de distancia. . Las áreas de compras y empleo sin estacionamiento conveniente para bicicletas (la mayoría de los lugares en los estados occidentales) están desalentando activamente el uso de bicicletas, lo que lleva a conducir más, lo que aumenta la demanda de estacionamiento.

Esto no es solo una idea, es un principio de gestión. Conciliar la demanda de estacionamiento con su programa de transporte general es una buena planificación. Es curioso lo poco que lo hacemos.

5. Sea realista y estratégico

La gestión del estacionamiento se beneficia de la claridad sobre las expectativas. No existe un conjunto de "soluciones" de estacionamiento que hagan "felices" a todas las personas. Quejarnos sobre el estacionamiento es un derecho de nacimiento y un pasatiempo nacional para nosotros. Mantener las tasas de rotación promedio por encima de 1.25 vehículos / hora y la utilización máxima por debajo del 85% pueden ser objetivos razonables. Asegurarse de que todos estén contentos no lo es.

Es importante discutir esto, francamente, con el ayuntamiento desde el principio. Una vez que haya establecido los objetivos, puede diseñar su plan de acción, experimentar e implementar y monitorear sus resultados. La mayoría de las ciudades y pueblos tienen una rotación constante en sus órganos electos. Una presentación anual, “aquí está nuestro plan y así es como va”, puede ayudarlo a mantener el rumbo.

El estacionamiento público es como cualquier activo valioso: no podemos simplemente construirlo y alejarnos. Debe gestionarse de forma estratégica y proactiva.


Próximamente: el kit de herramientas de auditoría de estacionamiento de bricolaje

Community Builders, en colaboración con Charlier Associates, está desarrollando un kit de herramientas de auditoría de estacionamiento. Las auditorías de estacionamiento incluyen tres elementos que cualquier municipio, incluso pequeñas ciudades con recursos limitados, puede realizar sin tener que contratar consultores.

Estos son:

  • preparación de inventarios (inventarios actualizados y cartografiados de plazas de aparcamiento);
  • realizar recuentos de utilización (medir cuántos vehículos están presentes); y,
  • desarrollar planes de acción.

Proporcionaremos un conjunto de herramientas de texto y hojas de cálculo, incluidos protocolos para configurar inventarios de espacios de estacionamiento y realizar recuentos de utilización del estacionamiento. En una fase futura, desarrollaremos y pondremos a disposición una aplicación de dispositivo móvil para su uso en la realización de los recuentos de utilización.

Mira a los constructores de comunidades sitio web para obtener más información en el futuro a medida que se reúna el kit de herramientas de auditoría de estacionamiento. Si tiene comentarios o sugerencias para el Juego de herramientas de auditoría de estacionamiento, envíe un correo electrónico con sus ideas a Bud Tymczyszyn a: bud@communitybuilders.org con “Juego de herramientas de auditoría de estacionamiento” en la línea de asunto.

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